2004年7月29日，德國大眾總部的幾位專家來到上海大眾造型中心參加合資公司執(zhí)管會的項目評審會，德國總部的專家們對院子角落里的一個小模型產(chǎn)生了濃厚的興趣，那只不過是設(shè)計師們沒事的時候自己弄著玩的，一輛原型取自大眾途銳、細(xì)節(jié)上透著中式審美crossover概念車型。
就是這個設(shè)計師“自己弄著玩的模型”，在德國專家的欽定下，第二年的5月被正式立項作為未來將會量產(chǎn)的概念車投入開發(fā)，在此后的一年多里，上海大眾這群帶著強(qiáng)烈民族情感的年輕設(shè)計師們受到了德國總部從未有過的重視，并得到了位列世界汽車設(shè)計界前三名的德國設(shè)計大師的親自指點(diǎn)。
2005年12月8日，德國大眾的造型師最終為這款NEEZA（哪吒）概念車的外觀定型，并接受了以中國神話人物“哪吒”作為靈感來源的提議。這是德國大眾第一次由海外分部推出的概念車。 在北京車展上你將看到它——有著動畫片上哪吒那雙大大的單鳳眼和雙U形前臉，腳踏風(fēng)火輪，內(nèi)纏混天綾，側(cè)面則充滿肌肉感的長軸矩旅行轎車。
“一個好的設(shè)計要讓人在100米以外就能看出它是哪個品牌的汽車。”勞斯萊斯的設(shè)計師曾這樣說。但是從三維效果圖上第一次看外形的時候，覺得它前似豐田，后類日產(chǎn)，只有側(cè)面保持了清晰的大眾風(fēng)格。
上海大眾造型中心主任蔡謙告訴記者：“NEEZA的造型設(shè)計風(fēng)格將代表著德國大眾未來的亞洲設(shè)計理念。”那么德國大眾究竟想干什么呢？如果此言不虛，那么大眾顯然想借助上海大眾已經(jīng)具備的體系設(shè)計能力為自己開發(fā)一款更具中國基因的產(chǎn)品，在中檔車消費(fèi)市場需求日益多元化，產(chǎn)品生命周期不斷縮短，產(chǎn)品設(shè)計的競爭從質(zhì)向量轉(zhuǎn)變的今天，這是否意味著大眾也開始放棄制造經(jīng)典的信條，轉(zhuǎn)而向時裝界快速少量推出新產(chǎn)品的“ZARA”之風(fēng)靠攏呢？ 而中國合資企業(yè)的自主沖動正給德國大眾提供了一個合適的試驗基地。“如果展示后市場反應(yīng)不錯，‘NEEZA’將會考慮量產(chǎn)。”NEEZA總設(shè)計師邵景峰說。他難以掩飾自己被壓抑已久的情緒，“之前我們這些在合資公司的研發(fā)人員做了很多工作，但仍一直被業(yè)內(nèi)人士罵無作為，從PASSTA領(lǐng)馭，POLO勁情、勁取到這款NEEZA，我們實現(xiàn)了突破。”
